中建三局新能源投資(湖北)有限公司7月11日在湖北成立，注冊資本2億元，由中國建築全資控股。

優優綠能7月11日确認，其充電模塊産品已應用于蔚來汽車換電站，為後者提供核心組件支持。

工信部公示2016-2020年新能源汽車補貼清算審核結果，多家車企補貼金額遭核減，最高達1.4億元，總額約8.6億元，主要因車輛憑證不全及運行數據缺失。

欣旺達宣布計劃2026年推出首代全固态電池，2027年推出第二代産品，加速布局下一代高能量密度、高安全性電池技術。

中國動力電池産業創新聯盟數據顯示，6月動力電池産量達129.2GWh，環比增長4.6%，同比大增51.4%；上半年累計産量697.3GWh，同比增長60.4%，凸顯行業持續擴張态勢。

中電聯報告預計2025年全國用電量增長5%-6%，電力供需總體平衡。

中集安瑞科與江蘇中純氫能簽署戰略協議，首個共建綠氫項目将于2025年下半年在新疆落地，聚焦液驅氫能壓縮機技術應用。

中信證券研報指出，綠電直連模式可提升發電利用率並降低用戶碳排放，出口型企業需求将推動其快速發展。該模式下80%自用電量需繳費，但線損及輸配成本壓降可節省度電成本，收益由電源與負荷共享，經濟性顯著。

該協議将在2035年前投資于英國基礎設施和清潔能源項目，重點關注海上風電和氫能，以推動經濟增長。

2024年全國新能源汽車保有量達到3140萬輛，較“十三五”末期的492萬輛增長超過5倍。

國家發改委秘書長袁達透露，截至2024年底全國充電基礎設施達1281.8萬台，較十四五初期增長顯著，有力支撐新能源汽車普及。

甯德時代7月9日在東營成立全資子公司東營時代零碳新能源科技，注冊資本100萬元。

中國四部門聯合印發通知推動大功率充電設施建設，華泰證券研報預計将加速行業滲透率提升，設備企業盈利能力和運營效率有望改善。

中國最大綠色氫氨一體化項目在内蒙古赤峰投産，一期年産32萬噸綠色合成氨，采用風電光伏電解水制氫技術，實現全鍊條低碳生産，標志着該産業進入規模化商業運營階段。

2025年6月中國新能源乘用車零售量達111.1萬輛，同比增長29.7%；上半年累計零售546.8萬輛，增長33.3%。

國家能源集團旗下龍源電力獲批在廣西北流市建設500兆瓦/1000兆瓦時共享儲能電站，采用磷酸鐵锂電池技術，建成後年充放電量2.5億千瓦時，可減少標準煤7.5萬噸及二氧化碳排放19.5萬噸。

隆基綠能(中國)7月8日在青島成立全資新能源子公司青島耀啟新能源，注冊資本100萬元，業務涵蓋發電技術服務、儲能技術及光伏設備租賃等領域，進一步拓展新能源産業鍊布局。

博世與北京中電豐業簽署協議，将提供HybrionPEM電解槽産品，支持後者開發規模超1兆瓦的大型制氫繫統。

國家發改委等四部門發布新規，提出到2027年底全國大功率充電設施超10萬台目標，刺激充電樁概念股集體上漲。

其中提出，結合當地經濟發展水平、新能源汽車推廣力度和電力資源分布，以即充即走場景為重點，因地制宜、适度超前、科學合理做好大功率充電設施發展布局。