梅賽德斯-奔馳Q4交付45.94萬輛，環比全區域回升；2025年全球銷量180萬輛，美國交付30.32萬輛，中國仍低于上年。

大衆汽車集團2025年第四季度全球交付238萬輛，全年收官季度銷量保持穩定，為全年業績提供支撐。

東風集團2025年1-12月累計汽車銷量為189.61萬輛，同比增長約0.01%。其中，新能源汽車銷量達到56.28萬輛，同比增長約42.62%。

海馬汽車公告，預計2025年歸母淨利潤1100萬元，同比下降50.07%，盈利規模腰斬。

1月12日，兆易創新與奇瑞汽車簽署戰略合作協議，雙方将圍繞車規級芯片及下一代電子電氣架構展開協同創新，兆易提供存儲與MCU方案，奇瑞提供整車驗證與市場輸入。

雙方一致認為，有必要向對歐盟出口純電動汽車的中國出口商，提供關于價格承諾的通用指導，以便中國出口商可通過更加實用、有針對性且符合世貿組織規則的方式，解決相關關注。

“期待在未來三年至十年間，小鵬在海外的銷量、合作和賦能，能夠與内地市場達到一比一，甚至更高的比例。”

吉利控股全球傳播總監Ash Sutcliffe在接受采訪時表示，公司很可能在未來24至36個月内就其在美國的擴張計劃發布公告。

何小鵬強調，2026年起将加快海外産能建設節奏，以支撐多産品線同步出海。

小米SU7二手行情半年跌約5萬，全國最低價15.3萬；SU7Ultra準新車較新車價跌超10萬，部分1萬公里車跌15萬。

比亞迪在工信部第403批公告中申報“領匯牌”純電轎車及插混多用途乘用車，知情人士稱新品牌專供公務車市場，公示期至1月15日。

寶馬中國備案召回2025年3月27日至9月16日生産的19輛進口X3M50，因轉向繫統軟件或致方向盤原地異常轉動。

工信部1月9日公告顯示，阿維塔12新款提供三種電驅方案，智能化與性能同步升級，車型矩陣進一步擴容。

寶馬集團Q4在中國交付量同比下降15.9%，美國降4.6%，歐洲升4%；同期純電動車全球交付量下降10.5%。

在新能源汽車領域，東風汽車本月産量2769輛，去年同期為3458輛，累計産量1.9萬輛，去年同期累計2.5萬輛，累計同比下降23.21%。本月銷量1663輛，去年同期為2901輛，累計銷量2萬輛，去年同期累計2.46萬輛，累計同比下降19.10%。

福田汽車12月銷量增57.13%，新能源汽車銷量增87.21%，合資公司銷量增長顯著。

乘聯分會數據顯示，2025年12月全國乘用車市場零售227.6萬輛，同比下降14.5%，終端需求延續疲軟态勢。

中金公司1月9日維持賽力斯跑赢行業評級，目標價176元對應26E25.5xP/E，較當前股價有40.5%上行空間；預計2025年盈利83億元，下調16%。

小米汽車宣布，YU7車型已連續4個月穩居中大型SUV銷量榜首，持續領跑細分市場。

小鵬汽車啟動AI科技智造之旅，首次向公衆開放廣州、肇慶基地及全球總部，園區集結超1萬名AI與汽車研發人員。