距離上市只有臨門一腳的威馬汽車，無疑是雅居樂獲取投資回報的最佳標的。

馬集團為中國領先的新能源移動解決方案的新興提供商。目標公司設計、制造及銷售Weltmeister及“威馬汽車”品牌純電動車。

退地何嘗不是一條方便省事的處置資産途徑。

參與測試的是恒馳旗下，包括恒馳1、恒馳3、恒馳5、恒馳6、恒馳7五款車。

這是一個怎樣的平台？能有什麼故事？與雅居樂有怎樣的聯動？

8月12日下午，藍潤地産副總裁劉瑞光，在2020博鰲房地産論壇的“主題論壇之二：多元深水區”的主題讨論會環節中表示，房地産的多元化，基本上80%-90%是失敗的。

中奧地産投資副總裁、首席戰略官于志表示多元化得看企業本身的體量和資金所在的狀态，還要相對聚焦，不能太散了。

蔡雲指出，商業、文化、旅遊、物業管理等多元化會圍繞着行業去發展，但是，核心一點是圍繞着住宅，以主業為延伸，這才是将來發展的方向。

說到最後，要留住食客，味道才是王道。

于佳兆業而言，雙林生物是多元化布局的其中一環。

完成上述交易後，NEVS将由Mini Minor及National Modern分别持有82.4%、17.6%的股權，原先分别為68%、32%。

暖黃色的燈光與“恒大集團答謝晚宴”幾個大字相互映襯，彰顯着許家印造車的決心。

此次收購預計将于2019年7月完成交割。

這也是繼恒大、華夏幸福、雅居樂等之後，又一家涉足新能源汽車行業的房企。

針對房地産企業的多元化布局與回歸主業的讨論，黃其森表示：“多元化是不容易的。”

上遊沒機會，下遊少空間，橫向慎跨界，先從房企訴求說起……

這位頻繁跨界的房地産大亨，這次看上了一間總部位于瑞典的電動汽車公司 。

由于環保行業本身集中度較低，加之環保政策與督查趨嚴，中小企業效益轉弱，市場格局向龍頭企業靠攏，這也給此前毫無環保基礎的雅居樂帶來了分羹的機會。

除了遠洋，萬科、平安不動産等企業也頻繁介入物流領域，物流成為房企開展多元化業務與投資的一個落腳點，其中遠洋尤其對冷鏈公開表示出偏愛。

郭廣昌表示未來復星第一是要圍繞産業發展，要進行技術的研發。第二是抓住家庭消費這一個點。未來在母嬰、健康、醫療産業方面都會有大投入。把家庭消費和制造産業結合起來，形成閉環。