唐山港口實業集團注冊資本由60億元增至70億元，增幅約17%，河北港口集團仍全資持股，部分主要人員同步調整。

上海出口集裝箱運價指數跌至1145.06點，較上期降29.7點；中國出口集裝箱運價綜合指數報1156.32點，跌幅1.6%。

二零二五年上半年，北京首都機場的飛機起降架次達217305架次，較上一年同期增長約2.8%。旅客吞吐量達34168,396人次，較上一年同期增長約4.5%。貨郵吞吐量達746268噸，較上一年同期增長約5.9%

青島港2025年上半年營收94.35億元，淨利潤31.34億元，貨物吞吐量增2.0%至到3.61億噸，集裝箱吞吐量增7.6%至1703萬TEU。

歸屬于上市公司股東的淨利潤為1.28億元，同比大幅下降55.91%，扣除非經常性損益後的淨利潤為6076.90萬元，同樣下降55.78%。

經營活動産生的現金流量淨額為30.87億元，而加權平均淨資産收益率為6.43%，較上年同期下降3.73個百分點。基本每股收益和稀釋每股收益均為0.41元，同比減少30.51%。

營業收入為110.67億元，同比增長1.02%；利潤總額為6.82億元，同比增長5.01%；歸屬于上市公司股東的淨利潤為5.05億元，同比增長3.29%。

據國泰顧客及商務總裁劉凱詩介紹，7月是客運業務傳統暑期旺季的開始，國泰航空與香港快運于月内合共接載旅客約320萬人次，創下今年的單月新高。與此同時，國泰貨運在月内運送貨物逾14萬公噸。

美蘭空港中期業績下滑，總營收降6.09%至10.79億元；股東應占淨虧損為人民币7020萬元，較去年同期收窄71.70%；旅客吞吐量和飛機起降架次分别下降4.05%和3.43%。

太原武宿機場9月16日開通直飛首爾航線，由吉祥航空執飛，每周兩班。韓國2025年9月起對中國團體遊客免簽。

海南航空10月19日起恢復海口=阿布紮比航線，每周日往返一班，航班号HU433/434，單程飛行時間約7小時50分鐘。

2025年上半年全國新開145條航空貨運航線，其中國際航線117條，同比增長58.1%；國際貨郵運輸量達203.7萬噸，同比增長23.4%。

這是西安咸陽國際機場開通的首條中美定期貨運航線。該航線由中美企業協同運營，采用美國康尼航空B747-400F全貨機執飛，每周常态化運營3班。

海口市交通運輸和港航管理局宣布，新海港、秀英港、鐵路南港8月18日10時起恢復運輸，将優先疏運待渡的900余輛貨車，預計5小時恢復秩序。

深圳機場聯合港企開通香港跨境文旅專線，每日8時30分至16時30分運營24班次，單程票價120元，90分鐘直達啟德體育園，較傳統路線省時超2小時。

7月杭州空港口岸進出境旅客45.96萬人次，同比增長5.88%，環比6月增長12.98%，日均客流1.48萬人次，國際及地區通航點達35個。

中國東方航空7月客運運力投入同比增長7.39%，客座率提升至84.76%，貨郵周轉量同比增長10.53%，復航及加密多條國内外航線，運營814架飛機。

吉祥航空7月國内客運運力環比上升，新增無錫—濟州等航線；ATK、AFTK同比增長，客座率和貨物載運率提升，運營130架飛機。

春秋航空7月新增1架A320neo飛機，運營飛機總數達134架；新增多條航線，豐富航線網絡。7月可用噸公里數同比增長20.32%，國内航線增長14.98%，國際航線增長47.55%；載運率同比下降8.12%，貨郵載運率國内下降22.91%。

公告顯示，深圳機場7月份旅客吞吐量達到543.52萬人次，同比增長2.02%，本年累計旅客吞吐量為3800.48萬人次，同比增長9.51%。