共同推出三大創新航旅融合産品，構建“從雲端到景區，讓旅客變遊客”的航旅生态圈。

2025年上半年，國際及地區客流量達305.5萬人次，同比增長30.7%，客運航班量超2萬架次，同比增長26.1%，均超2019年同期水平。

鳳凰航運預計2025年上半年實現淨利潤140萬元-190萬元，同比增長109%-113%，主要得益于高毛利率業務聚焦和市場運價上漲。

國際航空運輸協會(IATA)數據顯示，2025年5月全球航空客運需求同比增長5.0%，運力同步提升5.0%，載客率微降0.1個百分點至83.4%。

國際航空運輸協會(IATA)數據顯示，2025年5月全球航空貨運需求同比增長2.2%，其中國際貨運增長3.0%，運力提升2.0%。

珠海港2025年二季度貨物吞吐量同比增長5.16%，長江流域增長顯著。

長龍航空7月5日開通西安至吉隆坡直飛航線，單程飛行時間縮短4-6小時。

2025年上半年上海港國際航行船舶進出量達2.3萬艘次，同比增長3.2%，創歷史同期新高。集裝箱吞吐量達1634.6萬標箱，同比增長7%，其中國際郵輪和汽車滾裝船表現突出，增幅分别達80.1%和13.5%。

該機場保障了8條新開或復開航線運營，包括“奇姆肯特—上海”和“美娜多—上海”等；進出境航班11.6萬余架次，增長15.2%。

白雲機場6月旅客吞吐量達644.99萬人次，同比大增11.74%；起降架次43787架次，增長9.63%；貨郵吞吐量20.44萬噸，微增2.38%。

報告顯示，2025年二季度，中國航運景氣指數為120.81點，較上季度上漲14.77點，升至較為景氣區間；中國航運信心指數為123.22點，較上季度上升12.89點，由相對景氣區間升至較為景氣區間。

2025年初全球新船訂單總量同比驟降54%，新造船價格指數下滑1%，顯示造船市場需求疲軟。集裝箱船訂單達190萬標準箱，但氣體船和油輪投資明顯放緩。

國貨航預計2025年上半年實現歸屬于上市公司股東的淨利潤118675萬元-126675萬元，較上年同期的66622.74萬元同比增長78.13%-90.14%。

甯波港預計2025年6月完成集裝箱吞吐量454萬標準箱（同比+10.2%），貨物吞吐量1.01億噸（+7.6%）。上半年累計集裝箱吞吐量達2547萬標準箱（+9.8%），貨物吞吐量6.01億噸（+4.7%），顯示港口業務持續擴張。

中國東方航空7月4日在福州設立基地，計劃加大資源投入，拓展航線並探索航空+文旅模式，以支持海上絲綢之路及兩岸融合發展。

北部灣港2025年6月貨物吞吐量達3111.58萬噸，同比增長2.56%；集裝箱吞吐量88.12萬標準箱，增長9.15%。1-6月累計貨物吞吐量1.74億噸，同比增長10.95%；集裝箱吞吐量475.85萬標準箱，增長10.15%。

7月2日，烏茲别克斯坦中亞航空開通杭州至塔什幹全貨機航線，首航載貨50余噸日用品及服裝。

空客接近與馬來西亞航空母公司達成A330neo銷售協議，以擴大亞太市場份額。該交易将提升空客競争力並支持馬航機隊更新，雙方已進入細節談判階段。

7月3日起，多家外資航空公司在深圳寶安機場加密中國航線，利用暑期客流高峰拓展市場。深圳機場出入境客流激增促使航司增加航班頻次。

廣州港2025年6月貨物吞吐量達4987.6萬噸，同比增長1.4%；集裝箱吞吐量225.3萬標準箱，增長7.0%。上半年累計集裝箱吞吐量1334.5萬標準箱，同比增長9.1%；貨物吞吐量2.87億噸，增長3.0%，顯示港口業務持續擴張。