吳秉琪加入華僑城時間只有七個月，迎接他的是一份並不好看的業績報告。

在“大瘦身”表象下，復星國際四大闆塊内部實則冰火兩重天。

當門店規模突破2萬家，鳴鳴很忙面臨的挑戰很快從“如何開得快”轉變為“如何管得好”。

2025年，新希望服務錄得營收15.4億元，同比增長4%；全年股息分派率達到70%，年化股息率達到10.4%。

這家上市三個月不到的企業，市值已反超老牌互聯網企業百度。

“若符合上市公司利益，馬場地塊項目不排除會被注入上市公司越秀地産。”

顔建國在概括中海集團2025年度的經營業績時是這樣表示的：“賣了最多的樓，買了最多的地，保持最穩健的财務狀況與行業領先的盈利能力。”

“2026年的投資工作可以說是近年來最具挑戰性的一年。”

顯然，海通國際成了合並後國泰海通旗下最大的“歷史包袱”。

2025年是永升服務推進組織變革的第一年，也是核心管理層平穩過渡的關鍵之年。

面對行業增速已從雙位數滑落至個位數的新常态，吳蘭玉給出了2026年的明确目標：“收入跟利潤的增速不低于5%。”

在深圳控股這份年報里，可以看到“收入創新高”與“虧損擴大”同時出現。

國内“内卷”看不到頭，順豐将目光望向海外。

2026年，既是“十五五”規劃開局之年，也是華潤置地登陸資本市場三十周年的里程碑時刻。

在國家采取一繫列措施後，市場正逐步探底企穩，不确定性較前幾年有所減少。

投資端的冷暖交替，是全年業績波動最直接注腳。

努力實現購物中心新增拓展100個，在運營購物中心要增加到200個，管理的購物中心（即含存量）要達到300個。

管理層表示，香港物業市場有緩和的情況，集團把握市場的機遇，由年初起積極推出項目。

小鵬汽車決心從一家“新勢力車企”全面轉型為聚焦“物理AI”的科技公司。

憑借彈性定價和靈石，在住宅和非住市場突圍。